央广网上海5月3日消息（记者林馥榆）上海市西井科技有限公司高级副总裁张波先后荣获上海市五一劳动奖章、上海市首批人工智能正高级工程师、上海市首席技师等。

　　2018年1月，张波带领西井科技团队，将人工智能技术从实验室转化为全局化人工智能产品，特别在自动驾驶方面，成绩硕果累累，与广东珠海港集团合作发布的全球首辆港口作业无人集装箱卡车完成首箱作业。同年9月，自主研发全球首款真正意义的全时无人驾驶电动重卡Q-Truck。

　　泰国北部沿海的林查班港，位于泰国重点经济发展区“东部经济走廊”。历经发展转型，林查班已经从一个默默无闻的沿海小渔村一跃成为泰国最重要的国际集装箱枢纽港之一。

　　2020年4月以来，来自西井科技的全时无人驾驶新能源商用车Q-Truck开始穿梭作业于这一港口的新建码头Terminal D。

　　这是一支平均年龄不足30岁的团队，但他们拥有出色的学习能力、执行力和合作精神，同时具备国际化的视野和高度的技术创新与产品化能力，可称为“六边形”人才团队。“尽管团队规模不大，但在人员配置上，我们已全力确保满足项目交付的各项需求。此外，团队还保持着良好的工作习惯，每日站会，一旦发现问题，立即进行对齐和调整。”张波说。

　　当时，疫情正在全球肆虐，项目一开始就遭遇了重重困难。国际航班熔断导致部分团队成员无法按原计划到达项目现场，原先设定的定期轮换也中断。因此，第一批到场的工程师不得不身兼数职，工作量巨大。他们在泰国默默地坚守了很长时间。张波更是从2020年3月25日开始，在泰国连续工作了整整10个月，直到2021年1月底才回国。

　　虽然在国内已积累了丰富的无人驾驶技术经验，但张波和他的团队在异国他乡的泰国还是面临了前所未有的挑战。张波回忆道，实际操作中总会出现一些意想不到的问题。泰国的高温多雨气候为产品的落地带来了困难。“我们在国内没有做过这种高温又潮湿的气候，包括（测试）开始的时候，激光旁边会有一团蚊子。”

　　同时，团队还面临着文化和语言的双重考验。由于双方母语均非英语，泰国同事们性格更为内敛、慢热，而中国团队则希望能更快速地看到项目的成果。为了确保项目的顺利进行，张波采取了一系列措施。比如每周都会与客户的运营团队召开会议，并亲自绘制图解，以形象、直观的方式展示和解释工作流程，确保双方都能够对项目有清晰、准确的理解，从而达成共识。“直接和泰方在白板上画流程图，把每一个步骤都拆解出来，便于泰方团队理解。”

　　张波和他的团队坚信，如果真正要服务于行业用户并在用户场景中实现降本增效，就需要使产品具备全局化、系统级的能力。除了强调表象层应用的“单车智能”之外，团队还在与用户积极对话、对齐需求的基础上，开发了很多与用户工艺流程、作业效率及内场通信相关的子系统、组建了WellFMS车队管理系统团队，通过打造更加完备、深度的“系统+车辆”协同方案提供给用户，在实际运营中得到一致好评。

　　凭借着一种埋头推进的“钝感力”，张波及其团队不断攻坚克难，最终成功助力泰国林查班码头成为全球首个投入商业运营的AI无人驾驶和人工驾驶集卡混行的自动化码头。这不仅代表着西井科技在技术、产品硬实力经受得起国际市场的考验，也充分展现了其在海外项目本地化的韧性与活力。

　　上海市西井科技有限公司高级副总裁张波先后荣获上海市五一劳动奖章、上海市首批人工智能正高级工程师、上海市首席技师等。