中国商飞C919大型客机成功完成了首飞前两项重要的试验——全机2.5g限制载荷静力试验取得成功、中国商飞C919飞机首架机左右发动机均一次点火成功！此举意味着国产C919大飞机即将首飞。作为机翼的主要承重部件，机翼中央翼缘条是由西工大铂力特公司用3D打印的技术生产。

　　此举令国人振奋，而鲜为人知的是，C919上装载了23个3D打印零部件，由C919大飞机前机身和中后机身大部段主要生产商——中航工业洪都委托飞而康科技生产。这批3D打印零件分别应用在C919前机身和中后机身的登机门、服务们以及前后货舱门上。

　　据了解，2016年6月，飞而康科技应商飞公司要求，紧急启动了C919型飞机首架机风扇进气入口构件的研制，该构件位于飞机发动机吊挂内，结构复杂，是重要的功能部件。

　　飞而康科技采用基于SLM的3D打印技术，对风扇进气入口构件的这种钛合金薄壁结构开展了技术攻关。

　　飞而康整个参研团队放弃休息，全情投入，经过不懈的努力在4个月时间内先后攻克了钛合金大型薄壁件常见的应力开裂和型面变形等问题，按时完成了产品交付，为C919在2016年11月8号顺利点火做出了巨大的贡献！上海商飞公司对此表示非常满意，更是史无前例地发来了感谢信。

　　飞而康科技公司针对C919舱门件，从3D打印替代传统铸造、到拓扑优化工艺；近期又把大尺寸3D打印工艺应用于C919关键部件的研发设计生产。

　　中国商飞C919飞机总装线大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机标准航程型设计航程为4075公里，增大航程型设计航程为5555公里，可满足航空公司对不同航线的运营需求。标准航程型飞机最大起飞重量72500公斤，最大设计经济寿命为90000飞行小时/60000飞行循环/30个日历年，其基本型全经济级布局为168座，混合级布局为158座。

　　据悉，中国商飞C919飞机已获得了来自23家用户的570架订单，东方航空成为C919飞机的全球首家用户。

　　在2016年10月13日，全球领先的3D打印技术和增材制造解决方案供应商Stratasys宣布，航空制造巨头空中客车公司已经实现了其ULTEM? 90853D打印材料的标准化，并可将其用于的A350 XWB飞机飞行零件的生产中。

　　南极熊认为，空客实现3D打印标准化并将其纳入供应链将标志着3d打印将真正的进入到航空制造应用领域，进一步加强3D打印在航空领域的优势应用。