OK！看完了一汽解放的庆祝仪式是不是有一种想要进一步了解一汽解放的呢？虽然大家都说一汽解放是行业老大，但是这个老大到底有多牛X呢？

　　为了满足好奇心，在解放J6世界重卡下线十周年到来之际，众多媒体受邀深入到一汽解放“大本营”，见证荣耀的解放、自信的解放、领航的解放，感受中国卡车标杆的底气。

　　“还没有一家卡车生产企业对行业媒体如此开放”。这是同行的一位资深记者的感慨。确实，从去年的解放卡车诞生60周年开始，解放已经带媒体走过一汽解放锡柴、一汽解放青岛、一汽农安汽车试验场，道依茨一汽大柴、一汽解放轴齿中心、一汽解放发动机分公司、一汽解放卡车厂总装、涂装、焊装车间等等，坦诚相见的一汽解放是自信十足的展现，而自信的底气恰恰来源于国车长子、自主创新的坚持。

　　此次来到解放的大本营长春基地，相比以往参观解放带给记者的先进设备、高效管理，这次同样也不差。但更多的是感受到解放人永争第一的决心。

　　在轴齿中心，我们探寻到一汽解放J6卡车能够自主实现“机箱桥”同步十万公里长换油的奥秘，每一个小小齿轮是关键。而作为核心零部件生产基地，轴齿中心展现了一汽自主生产制造水平，领先、创新、智能。

　　同样在轴齿中心，我们感受到了备受推崇的丰田精益化管理带来的企业文化，道场是员工技能在提升的绝佳场所，精益U型生产线是发挥员工才华，提高生产效率，产品质量管理的强力支撑。

　　作为发动机内最重要的核心零件，曲轴、连杆的寿命往往直接决定了一台发动机的寿命，而解放J6卡车搭载的发动机能够实现常态化百万公里无大修，与一汽解放发动机分公司分不开。这里承担一汽无锡柴油机厂CA6DM/N 系列、CA6DL 系列柴油机及道依茨一汽( 大连) 柴油机有限公司DEUTZ 系列柴油机曲轴连杆生产加工任务，产品主要应用于一汽解放J6P、J6M、J5P、J5M、新大威、悍威等中重型卡车。

　　在这里我们看到连杆胀断加工技术带来的“工业美”，与传统的分体加工工艺相比，胀断连杆贴合精度高、抗剪切能力强，为发动机的高功率、高可靠性提供有力支撑，展现了国内首家采用连杆胀断技术的专业化生产基地风采。同时拥有三条曲轴线整线和三条连杆线均大规模采用进口设备和采用专用机床，如： ZEISS、Adcole、Taylor、Humier、Mahr、Marposs等机床厂家设备，且具备较高的柔性，可实现多品种的共线生产，使连杆、曲轴产品的参数合格率达到100% 。

　　走进一汽解放卡车厂，感受“大干特干”，这座2003年7月15日破土动工，2005年7月开始陆续建成投产的工厂已经十余岁，但散发出的活力确是热火朝天正当年，记者一度感觉与两旁忙碌的生产线相比有些格格不入，而这样的满负荷忙碌状态，已经从去年的9月延续到至今，未来还将继续保持，而这也是恰是一汽解放持续领航的原动力。

　　卡车厂具有驾驶室焊装、涂装、内饰，车架滚压、装配、涂装，整车装配等生产线万辆整车，是一汽解放重要的整车生产基地。而记者参观的焊装、涂装和总装三大工艺和制造技术，均达到了国际一流水平。

　　，忙碌的是工人身影，感受到的是解放骄傲。在焊装线，挥舞着手臂的瑞典ABB机器人、涂胶机器人、螺柱焊机器人，让焊装作业自动化率达100%，使焊装工艺水平实现了与国际接轨。在涂装车间，德国知名涂装公司艾斯曼公司负责设计、安装的工艺装备，让我们见识到世界级涂装车间。我们也不得不感叹其整车制造技术的先进性，这也是解放J6产品质量接轨国际，国内领先的优势原动力。

　　不忘初心强自主，细微知著做品质，凭借领先的整车焊装、涂装、总装、冲压四大工艺，发动机、变速箱、车桥三大总成及其轴齿类核心零部件完整的自制能力，一汽解放已经成为国内卡车行业加工制造深度最大的企业。此次参观也让我们感受中国卡车标杆的底气，凭借打造解放自主核心竞争力，整车安全、可靠、节油的核心DNA，我们有理由相信，期待未来解放的明天必将更加美好!